L’ultima vicenda di Via Eustachi è esemplare: con la posa di paletti sono stati eliminati 30 parcheggi per auto sui marciapiedi. Ai residenti però non è stata prospettata alcuna alternativa concreta: arrangiatevi! 
Non è una novità. Dal 2011, da quando governa Milano, la sinistra ha applicato il suo teorema: se si eliminano i parcheggi, si spingono i cittadini e i pendolari a non usare le auto. Le autovetture però non si volatilizzano. In realtà a Milano le auto ci rimangono e continuano ad arrivare ogni mattina, esattamente come prima delle politiche antiauto di Sala. Lo attesta proprio il report sulla mobilità 2025 di Amat (Comune di Milano), dati sulle auto possedute e sulle auto in ingresso in Area B.
Negli ultimi tempi l’Assessora ai Trasporti Arianna Censi ha detto che si, un piano parcheggi serve, ma siccome bisogna prima modificare il PGT (cioè il piano regolatore dell’urbanistica), campa cavallo!
Per Forza Italia è decisivo attuare un nuovo piano parcheggi e realizzare anche parcheggi di corrispondenza al capolinea del metrò.
È lecito dubitare che lo voglia realizzare una nuova giunta di sinistra dopo che in 15 anni non è stato fatto nulla. Dal 2011 non si è più fatto un parcheggio sotterraneo mentre dalle strade in superficie sono stati cancellati 25.000 posti auto, per far posto a ciclabili, dehors, stalli bikemi, isole pedonali, preferenziali, eliminazione sosta dai marciapiedi etc. 3000 posti in meno solo dal ’22 certifica Amat. Se invece si fossero realizzati parcheggi sotterranei oggi avremmo una citta più ordinata e vivibile e meno congestionata e inquinata.
Fabrizio De Pasquale ha 60 anni, è sposato, padre di 2 figli e vive a Milano. Laureato in Scienze Politiche, è stato Capo ufficio stampa di varie aziende e del Ministero dei Beni Culturali. Ha lavorato per RAI ed Expo2015 e per un centro media. E’ stato per 24 anni Consigliere e poi Capogruppo di Forza Italia a Palazzo Marino. Conosce bene Milano ma non smette mai di scoprire i problemi e le eccellenze che la metropoli produce ogni giorno. E’ Direttore e amministratore di Milanopost dal 2014 e crede nel ruolo dell’informazione locale per migliorare la città e i suoi abitanti.
Un ringraziamento a Fabrizio De Pasquale per aver sollevato, con i dati Amat alla mano, una questione nodale per il futuro di Milano. Il caso di Via Eustachi e la cancellazione di 25.000 posti auto in superficie mettono in luce un paradosso gestionale: si penalizzano i residenti senza intaccare la vera radice del problema.La mobilità milanese non è congestionata dalle vetture di chi a Milano ci vive, ma dai circa 650.000 veicoli che ogni giorno entrano ed escono dalla città, guidati dai pendolari. È questo il vero nodo strutturale che l’amministrazione continua a non affrontare con una visione di lungo periodo.Il vero rammarico risiede nelle risorse finanziarie: i soldi ci sono, ma vengono spesi male. A fronte di un fatturato colossale del Comune di Milano che sfiora i 10 miliardi di euro (comprese le società consociate), solo 3,6 miliardi vengono destinati a servizi diretti per il cittadino. Il resto si disperde in interventi in conto capitale che non risolvono la congestione, ma la esasperano. Un’efficace azione manageriale imporrebbe di canalizzare queste ingenti risorse verso soluzioni strutturali — come i parcheggi sotterranei e di corrispondenza citati nell’articolo — capaci di intercettare il flusso dei pendolari prima dell’ingresso in città, restituendo vivibilità e ordine ai quartieri milanesi.Ancora grazie al nostro Fabrizio De Pasquale, con l’augurio del miglior successo nelle prossime tornate elettorali.