Ci sono voluti dieci anni di governo e l’incombere delle urne per far scattare la folgorazione sulla via di Palazzo Marino: i milanesi, a quanto pare, guidano delle automobili e, incredibile a dirsi, prima o poi devono pure parcheggiarle. Sarà la strizza da campagna elettorale, sarà la consapevolezza che il caos mobilità e la rabbia per la strage dei posti auto su strada rischiano di trasformarsi in un bel pacchetto di voti per il centrodestra, sta di fatto che la giunta Sala ha improvvisamente rispolverato il mai dimenticato «piano parcheggi».
Il colpo di reni è arrivato giovedì scorso con un tris di approvazioni in un’unica seduta. Con la celerità tipica di chi ha il fiato sul collo, via libera alle procedure di affidamento per tre strutture interrate, divise tra posti a rotazione e box per residenti: via Papa Gregorio XIV, via Palestro e via Bertani, in piena zona Arco della Pace.
Fa quasi tenerezza ricordare che correva il lontano luglio 2017 quando il sindaco Beppe Sala evocava per la prima volta un parcheggio sotterraneo in corso Sempione per arginare la sosta selvaggia. Sono passati appena nove anni — un battito di ciglia per la burocrazia comunale — trascorsi serenamente tra piogge di multe a residenti e pendolari. Del resto, il restyling del corso con il conseguente taglio di strisce blu era già pronto, le alternative un po’ meno. E per vedere la fine dei cantieri ci vorrà comunque la prossima giunta: la patata bollente, come da tradizione, viene passata a chi verrà dopo.
Nel dettaglio, il Comune ha dichiarato di “pubblico interesse” le proposte di partenariato pubblico-privato avanzate dal Gruppo Alfano Immobiliare. Ora i progetti di fattibilità resteranno in vetrina sul sito del Comune per 60 giorni, in attesa che qualche altro operatore si faccia avanti con offerte migliorative. Qualora si arrivasse alla gara, il proponente originale rinuncerà al diritto di prelazione. Curioso il caso di via Palestro: dopo le feroci polemiche per i posti auto cancellati tra via Senato e i Giardini Montanelli in nome della solita «passeggiata green», la proposta non aveva nemmeno incassato tutti i pareri favorevoli in fase di VIA. Ma la delibera rassicura subito: il progetto è perfettamente “in linea con gli obiettivi dell’amministrazione” (cioè eliminare il maggior numero di vetture dalla strada) e la posizione scelta eviterà miracolosamente di toccare il verde di via Marina.
Mentre con una mano si promettono scavi e posti auto, con l’altra si continua a sbarrare il passo alle vetture. Nella medesima seduta, la giunta ha piazzato l’ennesima pedonalizzazione «attiva h24», blindando un tratto di via Andrea Doria tra piazza Caiazzo e la Stazione Centrale con il consueto corredo di pilomat, alberelli e arredi urbani.
Il clima, manco a dirlo, è rovente. Lunedì 14 i residenti di piazza Sicilia scenderanno in strada per una manifestazione pacifica contro l’allargamento della «piazza tattica» e la pedonalizzazione di via Sacco. L’accusa del Comitato De Angeli-Frua è la solita: decisioni calate dall’alto senza straccio di confronto. E i toni del comitato non sono propriamente morbidi: “La salute e la sicurezza vengono prima di qualsiasi progetto. Il Comune deve garantire il diritto al riposo e l’accesso dei mezzi di soccorso, assumendosi la responsabilità delle proprie scelte: se ci saranno danni ai cittadini, non si potrà fare finta di niente”. Il bis della protesta andrà in scena il 16 novembre alle 15, direttamente sotto le finestre di Palazzo Marino, dove diversi comitati di quartiere si ritroveranno per ricordare alla giunta che la pazienza dei milanesi ha un limite.
Parcheggi gratuiti e senza disco orario. Togliere anche le telecamere sul Quadrilatero della moda perché ci sono teatri che fanno spettacoli la sera e non è facile tornare a casa di notte con i mezzi pubblici, soprattutto per le donne.
La destra quando non sa più dove aggrapparsi deve menarla anche sui parcheggi🤣🤣🤣
Dagli anni 70 mancano i parcheggi e non solo a Milano