A quasi un anno dall’attivazione della linea suburbana S19, la cintura sud di Milano traccia un primo bilancio tra nuovi collegamenti e nodi infrastrutturali ancora aperti. Dall’integrazione con le linee metropolitane alle ipotesi di prolungamento fino a Melegnano, fino alle criticità storiche della tratta Milano-Mortara. Pubblichiamo di seguito l’articolo di Milano Città Stato dedicato alle novità e alle prospettive della linea suburbana S19.
La metro leggera del Sud Ovest: le novità sull’ultima linea suburbana di Milano
A quasi un anno dall’avvio della S19, tra luci e ombre: più collegamenti sulla cintura sud, ma restano criticità e progetti da realizzare
Un nuovo collegamento ferroviario ha modificato l’organizzazione dei servizi nel quadrante sud-occidentale di Milano. A quasi un anno dall’avvio, è possibile fare un primo bilancio delle frequenze, dei collegamenti disponibili e delle prospettive di sviluppo.
La metro leggera del Sud Ovest: le ultime novità sull’ultima linea suburbana di Milano
# Il primo anno della S19: frequenze e tempi di percorrenza
La S19 Albairate-Milano Rogoredo, entrata in servizio il 14 dicembre 2025, garantisce due collegamenti all’ora per direzione nei giorni feriali, con una frequenza di 30 minuti. Il tempo di percorrenza tra i due capolinea è di circa 34 minuti. La linea serve Gaggiano, Trezzano sul Naviglio, Cesano Boscone, Corsico e le fermate milanesi di San Cristoforo, Romolo, Tibaldi-Università Bocconi e Scalo Romana, prima di raggiungere Rogoredo
Gli interscambi con la metropolitana sono disponibili a San Cristoforo con M4, a Romolo con M2, a Scalo Romana con M3 Lodi TIBB attraverso un percorso pedonale esterno di circa 300 metri e a Rogoredo con M3.
# La cintura sud: una «metro leggera» con fino a cinque treni all’ora
Con l’attivazione della S19 e il trasferimento dei regionali R31 da Porta Genova a Rogoredo, la cintura ferroviaria sud di Milano ha assunto una funzione sempre più vicina a quella di una metropolitana leggera. Sulla tratta tra San Cristoforo e Rogoredo si sovrappongono infatti i servizi della S19, della R31 e della S9, con quest’ultima che prosegue poi verso Forlanini e Lambrate.
Considerando i diversi servizi, in alcuni tratti della cintura sud si raggiungono fino a cinque treni all’ora per direzione, equivalenti a un intervallo medio teorico di 12 minuti. Le partenze non sono però equidistanti e la frequenza varia in base alla tratta e alla fascia oraria. La rete consente comunque di attraversare il settore sud di Milano in modo tangenziale utilizzando collegamenti ferroviari urbani e suburbani, con fermate ravvicinate e interscambi con le linee metropolitane.
# L’ipotesi di prolungamento della S19 fino a Melegnano
Una delle prospettive di sviluppo riguarda il possibile prolungamento della S19 oltre Rogoredo, fino a Melegnano. La proposta ha ricevuto il sostegno della Regione Lombardia nel gennaio 2026 e consentirebbe di estendere il collegamento suburbano verso il Sud Milano. Il percorso potrebbe comprendere le fermate di San Donato Milanese, Borgolombardo e San Giuliano Milanese, creando un servizio diretto tra i comuni del Sud-Ovest e quelli del Sud-Est senza necessità di cambiare treno a Rogoredo. Si tratta tuttavia di un’ipotesi ancora da sviluppare sul piano tecnico e operativo, senza un calendario definito per l’attivazione.
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