A Milano il lavoro c’è, ma non basta più per viverci. È questo il paradosso più doloroso di una città a piena occupazione, dove le aziende faticano a trovare personale e gli stipendi, pur essendo i più alti d’Italia, si scontrano con un costo della vita insostenibile. La forza lavoro esiste, l’impiego anche, ma manca una retribuzione dignitosa per rimanere a galla.
Questa frizione quotidiana svela la vera natura di una metropoli profondamente escludente. Da un lato, il mercato immobiliare viaggia a ritmi vertiginosi con compravendite incessanti; dall’altro, intere fasce di popolazione vengono respinte fuori dai confini urbani. È un’illusione ottica: mentre la ricchezza scorre visibile nelle vie di un centro sempre più esteso, i quartieri più esterni rischiano di trasformarsi nuovamente nelle “coree” degli anni ’50. Persino l’attenzione all’ambiente si ferma ai confini amministrativi di Sesto San Giovanni o Corsico, come se l’aria non fosse la stessa che i venti spingono da una parte all’altra.
La necessità di una svolta radicale
Le contraddizioni fanno parte della storia millenaria delle città, ma la politica ha il dovere di farsene carico. Più questi contrasti esplodono, più il rimedio dovrebbe essere radicale, forte e impattante.
Il vero problema di Milano è strutturale: esclude perché è piccola. Ha poche case, pochi chilometri quadrati, poco spazio. Questo limite è stato la chiave del suo successo, permettendole di essere una piccola metropoli efficiente con una grande vocazione europea e mondiale. Ora, però, quel modello non basta più: Milano ha bisogno di diventare grande.
Oltre il modello monocentrico
È fondamentale azzerare le difformità tra la città e il suo hinterland, connettendo il territorio e creando nuovi centri. L’idea di una città monocentrica, che ha regnato fino al mandato Pisapia, va definitivamente abbandonata. Le case esistono e sono moltissime; semplicemente, si trovano in luoghi vicini ma mal collegati.
La sfida non è solo costruire meglio – sostituendo le periferie degradate con i grattacieli – ma posare rotaie, tram e metropolitane, creando vie di comunicazione rapide che convergano in grandi parcheggi di interscambio.
Oggi Milano soffre perché si trova davanti a un bivio decisivo: rimanere una piccola metropoli d’élite, adatta solo a chi può permettersela, o diventare grande, affrontando con coraggio la complessità e le sue contraddizioni.
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